近几年，珏佳猎头接到太多的企业关于AI行业人才需求，尤其是去年下半年到今年，公司虽然在利用各种途径帮客户解决一些人才缺乏问题，而面对市场大面积的需求，AI人才缺乏越发严峻，今天来分析一下，AI人才到底稀缺，企业到底该如何面对。
2018世界制造业大会暨中国国际微商大会于2018年5月25日在安徽省合肥市如期召开了。会议主要围绕人工智能、智慧经济、智能制造等主题展开充分讨论。我们通过这次会议，看能不能找点答案。
在一个“人工智能圆桌论坛”环节，来自戴尔、赛麟汽车、江淮汽车、奇瑞汽车、科大讯飞几家企业同台对话，探讨人工智能技术的应用、智能汽车、人工智能技术人才等问题的突破和解决办法。
下面择挑几个行业人士在汽车行业关于AI方面未来的构想：
江淮汽车智能网要未来要做出座舱系统，就是以语音识别、手势识别、图像识别为主的人车交互过程；还有就是辅助驾驶和自动驾驶系统。
奇瑞汽车智能车技术在自动驾驶方面，已经研发了几年，现在也开始筹划量产，部署将来。奇瑞认为，人工智能和无人驾驶会对整个汽车行业带来颠覆性的改变，因此我们在积极投入，拥抱新的技术。也和包括科大讯飞在内的技术公司进行项目单位的合作，比如做出了一款搭载了人机交互、语音识别等人工智能技术的车载系统。
科大讯飞智能汽车事业部表示，科大讯飞的人工智能应用里面，就是智能网联汽车，网联其实是汽车融入到整个社会、整个城市生态里面的一环。这里有两个理解，一个是叫汽车的单车智能，另一个是汽车联网之后的整个服务。
赛麟汽车用一个例子表述未来：如果人工智能真正达到智能的阶段的话，早晨我们去开车，车里的摄像头看到我的表情可能有点严肃，然后它能够判断我今天心情是怎么样的，从而选取一首相应的音乐，达到舒缓我的情绪的效果。再比如，我平时都是7点半出门，今天7点45才上车，晚了15分钟，然后它和我手机闹钟信息取得联通，知道我今天定的7:15的闹钟，只有短短半个小时，那它可能判断我今天肯定没有用早餐，于是把这个信息下到后台，比如说星巴克，然后推荐我去就近的星巴克用餐；如果早晨我起来比较晚，那它会和交通网络、百度或者高德进行相连，知道今天路况，从而从不同路线里面给我推荐一条最合适的路线，并且告诉我应该采取怎么样一个驾驶行为等等。
我们希望人工智能能够把人、车、自动驾驶、家里的设备和工作联系起来。这样的话，我相信用户的体验就进入到跟智慧交通去结合的阶段了，这样的人工智能就真的上了一个台阶。
智能汽车制造涉及到了语言识别技术、无人驾驶技术、图像识别技术、数据分析技术等，还有什么机器深度学习，各类智能机器人等等，全行业都在找AI人才，马云说人工智能方面的权威人才，别说在全国了，在全世界都很难找。首先，我们还在找，还得想办法，权威专家确实少，基本上众神已归位，不到万不得已，不会打这类大神主意。既然大神太少，我们退而求其次可以找次神，次仙，或是找科班毕业生直接培养，也是求生存共发展的一条重要思路。
看看这次大会对AI人才缺乏总结出来几条观点：
一是社会招聘。找一些相关技术领域里面有比较强的工作经验，或者是比较好的技术背景的人才，这样时间短，见效快，效率高，这样最好，如果确实用人急，就启动专业猎头公司找人。
二是在现有团队中挖掘人才。每个团队，总会有些学历高、技术强、肯钻研的技术精英，想办法从自己的团队当中去挖掘这些具有潜力的人才。
三是学校招聘，按才培养。找一些刚刚毕业的大学生、硕士、博士加入到的团队，给他们一些时间，去慢慢熟悉一些项目和需要进一步开发的技术。通过一定的时间慢慢培养，来解决对于人工智能相关人才的需求。
对教育部门的期盼，人工智能的三大支柱，算法、算例、数据。对于人工智能这一领域，背后最主要的就是数学。中国教育要在理论数学、应用数学方面，在中学以及大学要打下不错的基础的，因为算法工程师在行业内起了非常重要的作用。
人才的培养需要多方合力，需要有教育着力、政府的推动，也需要企业自身的培养，同时也需要自己能够保持学习状态，紧随时代而动。相信在不久的将来，真正的人工智能将走进我们的工作、生活及家庭，更好地服务于人类，更好带来人类文明。
