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珏佳猎头做锂电池项目这几年，对国内的锂电行业可还是比较了解的，现在谈锂电池，新能源汽车是我们绕不开的话题，首先来回顾一下新能源汽车发展趋势。
国内的新能源汽车是以是丰田、比亚迪，再往高端说有特斯拉这几个新能源车品牌带动起来的，最初一拨新能源大发展是在2013年、2014年。从地域来说，比亚迪席卷深圳，再向北方推进，上海有荣威等几个品牌不温不火也受地方保护慢慢在做大；再后来北汽在北京强大起来，就出现南有比亚迪，北有北汽，东有上汽等三足鼎立之势，当然，其它车企也在布局新能源车，还包括一些新车品牌进来。虽然，这几年新能源发展迅速，但远没有到全面普及这个层面。
那么我们再来看看与之配套的新能源电池的发展趋势，是否与新能源车走趋相同，今天来看一下锂电池。
在新能源汽车市场迅速升温的推动下，国内动力电池需求将随之快速增长，2017年我国动力锂电池出货量约为37．06wh，同比增长21．51％，随着体量的增长，增幅较上年有所下降。
中国的动力锂电池行业在近5年时间里，经历了从无到有，从小到大，从弱到强的发展历程。目前，在全球推行环保节能的政策下，在国家科技项目的重点支持下，中国动力锂电池关键技术、关键材料和产品研究已经取得重大进展，虽然小容量功率型动力锂电池技术和产品与国外相比仍有一定差距，但大容量动力锂电池产业发展已经处于国际领先水平。单体动力电池的特性，已经具备推广应用的条件。动力锂电池产业已经进入到产业化建设和推广应用的关键阶段。动力锂电池产业化进程已经处于国际领先地位。
全球新能源汽车市场迅速升温，各大锂离子电池生产商均加大了对于车用动力电池的产能布局，出货量出现了较高幅度的提升。在新能源汽车市场迅速升温的推动下，国内动力电池需求将随之快速增长，2017年我国动力锂电池出货量约为37．06wh，同比增长21．51％，随着体量的增长，增幅较上年有所下降。这与前面提到的新能源车普及程度有关，更与大中城市充电桩布局太慢有关。
分企业来看，2017年宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、比克、孚能科技等装机量均超过1GWh，市场占比较高。
不过从我国动力电池的产能来看， 2017 年底的动力电池名义产能已经超过170 GWh，而2017年我国动力电池的出货量仅为37．06 GWh，可见动力电池产能存在结构性过剩的问题，这里还是新能源充电桩不到位，建设不普及，导致新能源销量还是没有达到大家的预期的原因。
锂电池行业规模不断扩大，很大程度上依赖于新能源汽车的蓬勃发展，从近年来我国新能源汽车的产量来看，保持了逐年快速增长的趋势，2017年为78．2万辆，同比增长51．26％。2018 年 1－3 月，我国新能源汽车产量 15．0 万辆，前瞻产业研究院分析认为，2018 年是新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的转型年，预计全年仍将保持较快增长。
根据多部委此前印发的《汽车产业中长期发展规划》，我国确定了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总目标，到2025年新能源汽车占汽车产销20％以上。多个业内权威报告分析称，当前我国新能源汽车产业竞争力有所进步，主要得益于新能源汽车持续的政策支持和产销规模的快速增长，如果照此趋势发展，到2020年200万辆的产销规模的目标很有希望完成。
鉴于此，锂电的发展，还是得很大程度依赖新能源车的发展，同时提高续航里程，也能促进新能源车的发展与普及，同时，各地方政府也在得大力支持充电桩的建设，这也是促进新能源车普及的进程。三者密不可分，共同发展才是出路，共同发展才能促进新能源未来。
