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作为未来产业经济的全新增长点，新能源汽车在各种利好政策的刺激下持续发酵，巨大市场商机自然吸引各方品牌车企间的角逐与较量。

 

在传统车企之外，造车新势力异军突起，其快速的成长模式成为近期行业关注的热点。与其同时，传统车企也不甘示弱，相继推出自己的新能源主打车型和新能源产品战略规划。双方剑拔弩张，火药味十足。

 

而要问造新能源汽车哪家更强？那只能说各有优势，各有短板。总体来说，眼前的惊艳登场，并不能掩盖造车新势力险象环生的危机。

 

如果分析造车新势力“短平快”的打法，不难看出它们确实激活了新能源汽车产业进程。首先，超前的思维、整合能力、融资速度都令同行关目相看，让惯于缓行的传统车企不得不加快新能源汽车步伐。

 

其次整合全球优势资源与技术上，造车新势力干净利落。从其展示出产品上，这种模式也值得传统车企学习借鉴。

 

不过针对新兴品牌的初次亮相，在这里还是要毫不客气的说：即便当下这些新兴品牌实现了车辆量产，也只能说拥有了参加游戏的资格和入场券。要想跟传统车企对决并获胜，还有很多事情需要完成。

 

别的不说，在完成第一轮投资后，当前摆在造车新势力面前最棘手的，除了后续资金链、产品链持续投入外，还有研发制造、渠道、团队、服务体系的打造等一系列问题。

 

对于传统车企而言，经过数十年经营与积淀，这些所谓难题俨然是每个企业发展进程的过去式。但相对于新兴的造车企业来说，却是不可跨越的门槛。除了需要巨大资金投入外，任何一项环节都不能一蹴而就，都需要时间磨砺与实力积累。

 

除非抱着“过把瘾就死”的想法，否则这些“拦路虎”必须一一降服。所以说，造车新势力表面的鲜亮掩盖不住内在的危机。稍有不慎，全盘皆输——这绝不是危言耸听。

 

三到五年后，如果传统车企不能在新能源车上站稳脚跟，不能占领大部分市场份额，新能源造车新势力真的就起来了，再想弯路超车就更难了，那时后悔晚矣。珏佳猎头武汉公司告诉您，不要紧，那时就会出现一波兼并潮，如走当年网约车一样的路。